MERAWAT PELUMAS RANTAI

Rantai pada sepeda motor merupakan bagian terpenting dari sistem mekanikal sepeda motor kita. Namun sangat jarang sekali rantai ini di rawat / di jaga kondisinya. Istilahnya hanya tahu pakai saja, tanpa perduli merawatnya :-)

Padahal itu adalah sikap yang salah. Karena dengan kondisi rantai yang tidak terawat, maka kemungkinan terjadinya kecelakaan itu besar sekali. Rantai yang tidak terawat, akan memperbesar resiko rantai itu putus di tengah jalan. Bayangkan kalau rantai putus saat sepeda motor masih berjalan, maka kita akan terjatuh. Karena pentingnya rantai seperti yang disebutkan diatas, maka pantas untuk lebih memperhatikan sparepart yang satu ini (rantai).

Sebenarnya, untuk model sepeda motor zaman dahulu dimana untuk rantai masih menggunakan penutup khusus, rantai akan rantai tetap terjaga dari kotoran seperti debu, pasir dan air. Tetapi mungkin karena design seperti itu kurang sporty, maka produsen sepeda motor lebih memilih tidak menggunakan penutup rantai pada sepeda motornya.

Walapun dengan design penutup rantai yang terbuka, kita tetap bisa menjaga dan merawatnya agar aman dari resiko putus ditengah jalan. Inilah cara merawat rantai  yang baik dan benar :-)

1. Gunakan pelumas rantai yang banyak dijual dipasaran atau bisa juga menggunakan oli mesin, tetapi harus yang baru. Jangan menggunakan oli bekas  karena sangat banyak mengandung serpihan-serpihan besi maupun debu yang akan mengikis/menghambat laju rantai.
2. Cucilah rantai dengan solar setiap 3 bulan sekali, untuk menghilangkan debu yang lama menempel di rantai.
3. Lakukan pelumasan minimal seminggu sekali, tapi jangan sampai menggunakan pelumas terlalu banyak karena akan menyebabkan berceceran di ban yang akan membuat ban licin dan mudah terpeleset.

Itu saja perawatan rantai yang harus diketahui. RANTAI TERAWAT PERJALANAN SELAMAT..

OLI PALSU

 

Sangat sulit saat ini menemukan oli yang asli (original). Karena para pelaku pemalsuan oli sudah sangat ahli dalam melakukan pemalsuan oli tersebut
Dari tampak fisik, oli palsu dibuat seperti oli aslinya dengan menambahkan pewarna yang dipilih sewarna dengan oli aslinya. Dari segi kemasan juga hampir tidak dapat diketahui bahwa oli tersebut palsu.

Mereka (pemalsu) dapat dengan mudah menempelkan sticker baik yang biada maupun yang hologram dari merek ternama pada oli yang mereka kemas sendiri. Adapun sticker merek-merek ternama tersebut mereka dapatkan dengan sangat mudah di pasaran.

Untuk membuat oli oplosan (palsu), mereka (pemalsu) memakai 3 jenis oli yang juga sangat mudah didapatkan dipasaran :

1. Oli bekas yang disaring ulang dengan terlebih dahulu diendapkan;
2. Oli murah yang biasanya dibeli per-drum. Oli ini merupakan oli asli dan baru, tetapi dengan spek standar oli biasa.
3. Campuran oli bekas yang disaring ulang + oli baru dengan spesifikasi biasa (rendah)

Dari ke-3 jenis oli yang disebutkan diatas, yang paling sering dipakai oleh pemalsu adalah yang ke-2 yaitu oli murah (dengan spek rendah). Karena dari segi pengerjaan dan ketersediaan barang lebih banyak. Coba bandingkan dengan oli bekas yang mesti diendapkan terlebih dahulu, kemudian disaring dst. Terlalu banyak proses produksi, sehingga para pemalsu oli cenderung tidak mau menggunakan oli bekas. Kalaupun ada pemalsu oli yang menggunakannya hanya sebagian kecil.

Untuk oli yang murah dengan grade rendah, lebih bisa dibuat seperti oli dengan merek ternama dengan hanya menambahkan zat pewarna yang sewarna dengan oli branded. Untuk wangi juga akan seperti oli branded karena memang dibuat dari oli baru (tapi murah :-).

Kemasan yang mereka (pemalsu) pakai adalah kemasan bekas yang masih utuh atau belum dirusak (tidak koyak). Jadi mereka tinggal mengganti tutupnya saja kemudian diberi segel dan ditempelkan sticker merek yang sesuai dengan botol oli tersebut.

Berdasarkan uraian singkat diatas, ada baiknya setiap Rider melakukan tindakan pengamanan :-) yang bertujuan untuk mengamankan sepeda motornya.
Adapun langkah-langkah yang harus diambil adalah sebagai berikut :

1. Belilah oli pada distributor / dealer resminya. Karena membeli oli di pinggir jalan sangat beresiko mendapatkan oli yang palsu.
2. Lebih waspada pada oli dengan merek sama tetapi harganya murah.
3. Setelah penggantian oli baru, hancurkan / koyak-kan botol oli baru tsb agar tidak dapat dipakai lagi.
4. Gantilah oli sepeda motor pada rentang 1000 - 1500 km, karena oli dengan kualitas rendah sekalipun masih mampu bekerja melindungi mesin pada rentang tsb.

Dengan melakukan tindakan keamanan seperti yang disebutkan diatas, mudah-mudahan sepeda motor kita tetap sehat dan aktifitas kita tidak akan terganggu akibat mesin sepeda motor yang rusak.

VARIO 125 ISS

Sejak keluarnya vario 125 ISS di Indonesia, sangat banyak menambahkan fiture terbaru untuk matic dikelasnya. Sebelumnya sudah dikeluarkan oleh pihak Honda, matik vario dengan berbagai macam versi. Dari vario 110, Vario techno, Vario 125 Techno, Vario 125 CBS, Vario 125 PGMFI dan yang terakhir Vario 125 ISS.

Sebelum keluarnya vario ISS ini, belum saya masukkan ke blog ini, karena saya lihat sih belum memenuhi syarat sebagai sepeda motor canggih. Tetapi dengan tambahan fiture ISS ini, maka pantas kalau si vario ISS ini masuk kedalam katagori sepeda motor canggih.

Vario 125 ISS ini adalah vario versi terlengkap dengan fiture andalan yaitu ISS (Idling stop system). ISS ini adalah fiture dimana saat tidak diperlukan maka mesin akan mati suri, seperti di lampu merah, depan toko,atau tempat-tempat yang hanya beberapa saat mengharuskan kita berhenti.

Sistem kerjanya adalah jika vario ini berhenti, lalu secara otomatis vario akan mematikan mesin, kemudian jika harus berjalan kembali, maka Pengendara tinggal putar gas (menaikan gas) seperti biasa, langsung deh vario hidup dan bisa langsung jalan. Efek dari sistem ini adalah penghematan bahan bakar sebesar 7 %. Hebat bukan..?

Seperti diketahui, vario 125 sudah menggunakan injeksi, jadi dari yang vario konvensional sudah menghemat sekitar 10 %. Ditambah adanya sistem ISS ini yang dapat menghemat 7 % maka total yang dapat dihemat adalah 17 % (dibanding vario konvensional).

Sebenarnya teknologi ini sudah diadopsi oleh mobil di Jepang, dan untuk sepeda motor sudah diaplikasikan untuk Honda PCX. Tapi harganya sangat mahal. Makanya dengan terobosan Honda yang mengeluarkan vario versi ISS yang notabene adalah kendaraan yang diproduksi untuk masyarakat umum dengan harga terjangkau (beda sekitar Rp. 450 ribu dari versi standard), maka pantas Vario ISS ini dinobatkan salah satu sepeda motor canggih..
Bravo...! Vario ISS

SUPRA X 125 R

Supra X 125 R ini adalah salah satu sepeda motor keluaran dari pabrikan besar Honda di Indonesia. Motor ini sangat banyak peminatnya, terbukti dengan banyaknya sepeda motor yang terjual dan masih terus diproduksi hingga saat ini (2013). Salah satu faktor kenapa sepeda motor ini masih terus diproduksi dan peminatnya juga smakin meningkat adalah dari faktor design. 

Ini merupakan suatu kemajuan bagi Honda yang sangat terkenal akan design sepeda motor & design stickernya yang cenderung kaku dan monoton. 

 

Dengan design racing look pada Supra X 125 seperti terlihat pada knalpotnya, dan terkesan elegan seperti terlihat pada design lampu sein kiri/kanan maka sejarah bahwa design & sticker Honda yang kaku tersebut terbantahkan. 

Perlu diketahui bahwa design sepeda motor saja tidak bisa menjamin bahwa sepeda motor itu keren, tanpa didukung oleh striping sticker yang canggih (menarik) maka semua design itu baik knalpot, lampu sein dsb, akan menjadi sia-sia. Stripping keluaran Supra X 125 ini berupa huruf  R dengan bentuk yang sangat besar dan terkesan macho, sangat sesuai dengan design sepeda motor tersebut. Sehingga sangat menunjang kesan sporty dan elegan dari design Supra X 125.

Sebagai bukti bahwa stripping sticker ini sangat canggih, sering kita jumpai sticker ini di tempelkan pada  sepeda motor dengan merek yang berbeda. Saya pernah melihat Yamaha Vega menggunakan stripping ini, ada juga Supra Fit dan banyak lagi yang lainnya. Bahkan keluaran Supra X 125 baru sekarang, tetap mengadopsi stripping sticker huruf R besar ini, hanya di bubuhi sedikit modifikasi yang pintar.

Jadi, patut di sematkan bahwa stripping sticker Supra X 125 ini merupakan sticker ter-keren (tercanggih) di kelasnya.

BRAVO.... Supra X 125

SHOGUN FI

Ini adalah salah satu sepeda motor bebek yang paling berteknologi yang pernah dibuat oleh pabrikan besar di Indonesia. Shogun FI ini merupakan produk yang dikeluarkan berdasarkan riset terbaru dari pabrikan Suzuki. Dari sektor mesin diberi sentuhan teknologi yang terdepan dan belum perdah ada di kelasnya.Pada saat dikeluarkan sekitar tahun 2009 memang sudah ada sepeda motor yang menganut sistem injeksi, karena itulah agar dapat merebut pasar, pihak Suzuki harus mengedepankan sisi teknologi yang terbaru dan harus lebih unggul dari merek lain yang lebih dulu keluar.

Teknologi yang dipunyai Shogun FI dan sangat unggul sebagai berikut :

1. Teknologi Injeksinya menganut sistem DCP-FI 

DCP-FI adalah kepanjangan dari Discharge Pump Fuel Injection. Keistimewaan teknologi injeksi ini adalah digabungkannya beberapa komponen dari injector, fuel pump dan regulator menjadi satu. Jadi sistem injeksinya lebih solid & kuat juga minim perawatan.

2. Full automatis sistem injeksi

Dengan adanya 7 sensor maka, segala kondisi keadaan campuran bahan bakar yang diinjeksikan + udara akan dikontrol langsung oleh komputer (ECM) sehingga mendapakan pembakaran yang sempurna dan juga emisi yang rendah. Sistem full otomatis ini juga dikenal dengan sebutan close loop system.

Ke-7 sensor tersebut yang ada pada SHOGUN FI adalah :

1. Sensor Temperatur Intake
2. Sensor Tip Over
3. Sensor Tekanan udara
4. Sensor pengatur jumlah udara yang ada di dalam intake
5. Sensor crank position
6. Sensor Temperatur mesin
7. Sensor pengukur gas buang pada knalpot.

3. Engine Balancer

Dengan adanya engine balancer, maka mesin akan minim getaran atau sangat halus.

4. Throttle position Switch

Semakin membuat konsumsi bahan bakar irit.

5. Piston menggunakan SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Material)

Membuat piston tahan gesekan dan awet.

6. Combustion chamber

7. Casting Wheel 

Casting whell sangat sesuai dengan karakteristik sepeda motor, dengan style kipas yang sangat sporty.

8. Double disk brake

Dengan adanya rem cakram untuk roda depan dan belakang, membuat pengereman semakin pakem.

Dari teknologi dan fiture diatas, sangat pantas sepeda motor ini mendapat penghargaan Best Fiture & Value di negara gajah putih (Thailand).Tapi sangat disayangkan umurnya sangat pendek sekitar 2 tahunan (2008 - 2010),  oleh pihak Suzuki langsung di hentikan produksinya. Tanpa mengemukakan alasan yang jelas, tapi saya rasa karena kurang diterimanya sistem injeksi (pada saat itu) oleh konsumen di Indonesia.

Terlepas dari sudah discountinu-nya Shogun FI oleh pihak Suzuki, Produk ini merupakan produk tercanggih dizamannya karena menggunakan teknologi injeksi terbaru dengan 7 sensor dan juga kelebihan lainnya yang sudah dipaparkan diatas. 

BRAVO SHOGUN-FI....!!!!

PAKAI PREMIUM ATAU PERTAMAX..?

HALO BROTHERS......

Banyak dari kita menyama-ratakan minyak yang kita pakai pada setiap sepeda motor. Padahal tidak semua sepeda motor menggunakan premium (RON 88).  Ada sepeda motor yang mengharuskan memakai pertamax / pertamak plus. Jadi penggunaan minyak untuk sepeda motor kita tergantung pada perbandingan kompresi sepeda motor tersebut.

Standar penggunaan premium atau pertamax ataupun pertamax plus dapat dilihat pada range perbandingan kompresi dibawah ini :

• Untuk kompresi 9,1 kebawah ( 9,0 - 8,9 - 8,8 dst ) memakai premium
• Untuk kompresi 9,1 - 10,0 menggunakan pertamax
• Untuk kompresi 10,1 keatas menggunakan pertamax plus

Jika spek sepeda motor tersebut harus menggunakan pertamax, lalu kita menggunakan premium, maka yang terjadi adalah tenaga motor kita pasti akan berkurang dan akan timbul yang dinamakan mesin nglitik. Ini terjadi karena pada saat piston menekan (mengkompres) bahan bakar, sebelum sampai pada tekanan maksimal, bahan bakar terbakar sendiri (self burning).
Akibat pembakaran yang belum waktunya ini, tenaga yang dihasilkan jadi sia-sia bahkan menghambat kerja piston itu sendiri. Akibatnya pada saat piston sampai ke tekanan maksimal bahan bakar yang seharusnya terbakar pada saat itu sudah tidak ada lagi (kalau pun ada hanya tinggal sedikit sekali). 

Lalu bagaimana kalau spek sepeda motor kita mengharuskan pakai premium, lalu kita mengisinya dengan pertamak atau bahkan pertamax plus..? Maka akan terjadi penimbunan kerak pada piston dan blok mesin kita. Karena tidak terbakarnya secara sempurna pertamak/pertamak plus tersebut. Sehingga minyak yang tidak terbakar tersebut akan menumpuk dan menjadi kerak di piston dan blok mesin. Dari sektor tenaga

juga tidak akan bisa bertambah, hanya seperti kita memakai premium saja.

Jadi, diberi minum apa sepeda motor anda..? 

Yang pasti, sesuaikanlah dengan perbandingan kompresinya.:-)